|
СодержаниеСодержание\r\n\r\nВведение……………………………………………………………………………..5 \r\n1. Аналитическая часть……………………………………………………………8\r\n1.1.Характеристика предприятия (в составе которого находится транспортный цех)……………………………………………………………………………………8\r\n1.2.Анализ позиционирования транспортного цеха в структуре завода……….12\r\n1.3.Анализ затрат транспортного цеха и их доли в общей структуре затрат…..16\r\n1.4.Анализ потребителей транспортных услуг. Конкурентная среда. SWOT-анализ. Анализ рисков……………………………………………………………...21\r\n1.4.1.Анализ потребителей транспортных услуг…………………………………21\r\n1.4.2. Конкурентная середа………………………………………………………...27\r\n1.4.3. SWOT анализ………………………………………………………………...33\r\n1.4.4. Риски………………………………………………………………………….36\r\n1.4.5.Анализ внешней среды………………………………………………………38\r\n2. Проектная часть………………………………………………………………….40\r\n2.1.Разработка процесса выделения цеха в самостоятельную единицу………...40\r\n2.1.1 Создание юридического лица………………………………………………..40\r\n2.1.2 Организационные моменты………………………………………………….44\r\n2.2.Разработка маркетингового плана…………………………………………….47\r\n2.3.Разработка производственного плана…………………………………………54\r\n2.4.Разработка бизнес процессов взаимодействия транспортного цеха с клиентами…………………………………………………………………………...59\r\n2.5. Политика ценообразования…………………………………………………...64\r\n3.Построение динамической модели учёта затрат при бизнес – планировании.............................................................................................................70\r\n4. Охрана труда и окружающей среды. Разработка мероприятий по охране труда при работе автотранспорта…………………………………………………72\r\n4.1.Негативное влияние автотранспорта на окружающую среду и здоровье человека……………………………………………………………………………..72\r\n4.2.Основные угрозы при эксплуатации и ремонте грузового автотранспорта……………………………………………………………………..76\r\n4.3.Мероприятия по снижению негативного влияния автотранспорта на окружающую среду. Периодичность проведения технических осмотров……..82\r\n4. 4. Контроль за объемом выброса вредных веществ (выхлопных газов)……..86\r\n5.Социально- экономическая эффективность проекта…………………………..90\r\nЗаключение………………………………………………………………………...104\r\nСписок использованной литературы…………………………………………….107ВведениеВведение \r\n\r\nАктуальность изучения данной проблемы обусловлена тем, что на сегодняшний день экономика России испытывает тяжелые времена. Российская Федерация обладает огромным экономическим, сырьевым, интеллектуальным, трудовым и другими потенциалами. Однако сегодня, как и в годы “застоя “ в СССР, наиболее доходные, бюджетообразующие отрасли это экспорт газа и нефти. Продавая, к примеру, нефть в Китай, Россия импортирует китайский “ширпотреб”, который из этой нефти сделан (пластиковые ведра, игрушки и т. п). При этом Россия платит за импортируемые готовые изделия гораздо больше, чем стоит сырье для их производства (нефтепродукты и т.п.) и которое экспортируется. Безусловно, термин “cырьевой придаток” не применим к экономике России, однако уровень зависимости экономики страны от экспорта нефти, газа и другого сырья слишком велик. За годы перехода к рыночной экономике не было осуществлено практически никакой модернизации основных фондов на основных крупных промышленных предприятиях страны. Оборудование на многих заводах еще 60-70-х годов, на некоторых до сих пор работают станки, вывезенные из гитлеровской Германии. Наступивший мировой экономический и финансовый кризис, стал причиной резкого падения цен и спроса на нефть, газ, металлы. За последние 5 лет относительного благополучия, благодаря высоким доходам от продажи нефти и газа правительство накопило определенные резервы. Однако все средства, получаемые от экспорта, шли или в резервный фонд, или на покупку Газпромом зарубежных активов. Т.е Россия не вкладывала деньги в модернизацию собственной промышленности, а занималась инвестициями в иностранную. Как результат, на сегодняшний день многие российские предприятия оказались на грани остановки. Устаревшее оборудование, падение спроса (как внешнего, так и внутреннего) на все виды товаров и услуг, резкое сокращение кредитования со стороны банков, неготовность предприятий действовать в кризисных условиях (отсутствие опытных менеджеров)- все это явилось причиной возникновения проблем у большинства отечественных промышленных предприятий. Рассматриваемый в дипломной работе Московский абразивный завод, был создан еще в 30-х годах и пережил Великую Отечественную войну, однако сегодня завод, как и многие отечественные предприятия, испытывает определенные финансовые трудности, вызванные падением спроса на продукцию. Как показывает отечественная практика, одним из распространенных способов “выхода” из кризиса на многих бывших государственных предприятиях, которые были приватизированы и испытывали финансовые затруднения, являлась распродажа (полная или частичная) оборудования (в том числе и уникального, аналогов которому в бывшем СССР не было) по цене металлолома. Освободившиеся площади сдавались в аренду коммерческим структурам. Московский завод абразивных материалов не явился исключением и на сегодня тоже предлагает в аренду офисные и производственно-складские помещения [1]. В дипломной работе, в качестве одного из способов (наряду со сдачей площадей в аренду, сокращением штата и т.п.) выхода предприятия из кризиса, рассматривается вопрос перевода транспортного цеха на самоокупаемость. Данное мероприятие позволит сократить издержки завода на содержание цеха (примерно по половине автомобилей необходимо осуществлять лизинговые платежи, необходимо платить заработную плату водителям, осуществлять ремонт и покупку запасных частей, платить соответствующие налоги на транспортные средства и осуществлять другие расходы) и получать прибыль за счет эксплуатации цеха, как самостоятельного автотранспортного предприятия. Этим и обусловлен выбор темы дипломного проекта. \r\nОбъект исследования дипломной работы - вопрос создания и функционирования автотранспортного предприятия (АТП).\r\n Предмет исследования дипломной работы - транспортный цех, который имеет обширный автопарк и может быть выделен в отдельную структурную единицу, приносящую прибыль.\r\nЦель работы - разработать и обосновать комплекс мероприятий по выделению транспортного цеха завода в отдельное автотранспортное предприятие. \r\nДостижению поставленной цели будет способствовать решение ряда задач: \r\n1. Провести анализ предприятия для последующей разработки проекта.\r\n2. Разработать проект выделения цеха в самостоятельную единицу. \r\n3. Обосновать динамическую модели учёта затрат при бизнес – планировании. \r\n4. Провести социально- экономическую оценку эффективности проекта.\r\n5.Разработать мероприятия по охране труда при работе автотранспорта.\r\nТеоретической основой работы послужили многие положения, изложенные в трудах российских ученых экономистов и финансистов, таких как: М.И. Баканов, И.Т. Балабанов, Т.Б. Бердникова, О.В. Ефимова, В.В. Ковалев, А.М. Ковалева, М.Н. Крейнина, Н.А. Любшин, Е.В. Негашев, Г.Б. Поляк, Г.В. Савицкая, Н.Ф. Самсонов, Е.С. Стоянова, Э.А Уткин, А.Д. Шеремет.\r\nМетодологической основой настоящей работы, являются общенаучные методы исследования: диалектический, системный, классифицированный. \r\nПрактическая значимость результатов исследования заключается в том, что в дипломной работе предложен проект перевода транспортного цеха на самоокупаемость на Московском абразивном заводе, данная разработка может быть использована на предприятиях аналогичного профиля. \r\nСтруктура работы: дипломная работа состоит из введения, 5 разделов глав, заключения, списка использованной литературы и приложений.ЗаключениеЗаключение \r\n\r\nВ дипломной работе рассмотрена целесообразность выделения транспортного цеха входящего в структуру Московского абразивного завода, который был одним из ведущих поставщиков абразивных инструментов на рынке Москвы и области.\r\nСегодня завод находится в тяжелом финансовом положении, текущая загрузка около 20-30% от уровня 2007 года. Данное состояние обусловлено в первую очередь кризисными явлениями в экономике, кроме того значительно возросла конкуренция на данном рынке, в том числе и недобросовестная со стороны китайских производителей, которые наводнили российский рынок дешевыми подделками под европейских и российских производителей.\r\nРассматриваемый транспортный цех был организован для оперативной доставки грузов и сырья и насчитывает 24 современных грузовых автомобиля.\r\nАнализ расходов на содержание транспортного цеха показал, что в 2008 году расходы на содержание транспортного цеха составили порядка 30 млн.рублей, что составляет 11% расходов завода. При этом 19 млн.рублей на содержание транспортного цеха составили постоянные расходы, которые не зависят от объема продаж. \r\nВ условиях падения объемов продаж практически в 10 раз завод не может позволить себе содержать транспортное подразделение (платить заработную плату, лизинговые платежи, нести прочие расходы на содержание), поэтому вопрос выделения транспортного цеха в отдельное автотранспортное предприятие (АТП) является жизненно важным для дальнейшей судьбы цеха. \r\nНа сегодняшний день не многие российские предприятия идут по пути диверсификации сферы деятельности с целью остаться на плаву, наиболее простой способ решения проблемы по снижению издержек- это закрытие убыточных подразделений. \r\nВ дипломной работе проведен маркетинговый анализ рынка транспортных услуг, анализ рисков, сделан SWOT- анализ проекта, разработаны маркетинговые мероприятия, направленные на продвижение рассматриваемого АТП на рынке услуг, составлен бюджет по рекламным мероприятиям, штатное расписание. С целью уменьшения доли постоянных затрат предприятия предложено заработную плату директора и водителей рассчитывать исходя из постоянной части и переменной, которая будет зависеть от объема выручки.\r\nСделан прогнозный расчет доходов и расходов, рассчитана точка безубыточности продажи услуг, проведено обоснование ценовой политики АТП.\r\nРасчет прогнозных денежных потоков (cash flow) за 2009 год и анализ точки безубыточности, показывает следующее:\r\nВыручка за период составит 59 096 000 рублей\r\nТочка безубыточности 24 717 000 рублей\r\nЗапас прочности составит 34 379 000 рублей\r\nЧистая прибыль составит 9 921 000 рублей\r\nПосле погашения тела кредита (займа) чистый денежный поток составит 5671000 рублей. \r\n За рассматриваемые 12 месяцев будут полностью выплачены лизинговые платежи и погашена основная часть кредита. \r\nТаким образом, в последующий период сократится доля постоянных расходов (на 9 млн.руб/год), что повлияет на увеличение рентабельности работы предприятия.\r\n В разделе по безопасности жизнедеятельности и охране труда рассмотрено негативное воздействие автотранспорта на окружающую среду, разработаны мероприятия по снижению негативного воздействия, основными из которых является перевод транспорта на газобаллонное оборудование, периодический контроль за уровнем вредных выбросов, проведение технического осмотра и т.п.\r\nДипломная работа является актуальной, поскольку в условиях сегодняшнего экономического кризиса вариант диверсификации деятельности предприятия позволит ему сократить издержки и получать прибыль за счет услуг АТП. \r\nКроме того, это позволит сохранить рабочие места, как в самом транспортном цеху, так и на заводе, поскольку сэкономленные за счет сокращения издержек на содержание автотранспорта средства могут пойти на содержание наиболее квалифицированного персонала, потеря которого будет невосполнимой. Кризис явление временное и через какое то время он сменится подъемом экономики. Поэтому заводу необходимо “пережить” трудные времена с наименьшими потерями (особенно кадров). \r\nУчитывая вышеизложенное, считаю, что создание самостоятельного АТП на базе транспортного цеха является важным экономически обоснованным антикризисным мероприятием.ЛитератураСписок использованной литературы \r\n\r\n1. Федеральный закон «Об обществах с ограниченной ответственностью»\r\n2. Федеральный закон «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателях»\r\n3. Абрамов А.Е. Основы анализа финансовой, хозяйственной и инвестиционной деятельности предприятия: Часть 1. М.: АКДИ \\\"Экономика и жизнь\\\", 2004. 195 с.\r\n4. Астахов В.П. Анализ финансовой устойчивости фирмы и процедуры связанные с банкротством.-М.: Ось- 89, 2002 \r\n5. Абрютина М.С.,Грачев А.В.Анализ финансово - экономической деятельности предприятия:Учебно - практическое пособие.- М.;Издательство \\\"Дело и Сервис\\\", 2008. \r\n6. Баев И. А., Варламова З. Н., Васильева О. Е. и др. Экономика предприятия: Учебник для вузов. 4-е изд. / Под ред. Акад. В. М. Семенова – СПб.: Питер, 2005. – 384 с.\r\n7. Баканов М. И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа: Учебник. — 4-е изд., доп. и перераб. — М.: Финансы и статистика, 2002. — 416 с.\r\n8. Басовский Л. Е. Экономический анализ: Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2003. – 223 с. \r\n9. Березин И.С. Маркетинг и исследования рынков М.: Русская Деловая Литература, 2003.-416с..\r\n10. Бланк И.А. Стратегия и практика управления финансами, Киев, 2006. \r\n11. Богатко А. Н. Основы экономического анализа хозяйственного субъекта. – М.: Финансы и статистика, 2001. – 205 с. \r\n12. Виханский О. С. Стратегическое управление: Учебник. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Гардарики, 2000. – 296 с.\r\n13. Воропаев Ю.Н. Система внутреннего контроля организации. Бухгалтерский учет. 2003. N 9.\r\n14. Галиев Ж.К. Экономика отрасли и предприятия, Москва: МГГУ, 2004- 50 с.\r\n15. Данилочкина Н.Г., Чернер Н.В., Контролинг учебное пособие .-Москва,2007.-293 с.\r\n16. Ефремова О.С ,Охрана труда от \\\"А\\\" до \\\"Я\\\" Москва,Изд. 5-е, перераб. и доп.,576с\r\n17. Информационные системы и технологии в экономике и управлении: учебное пособие / по ред. проф. В. В. Трофимова. – М.: Высшее образование, 2007. – 480 с.\r\n18. Ковалев А. П. Анализ финансового состояния предприятий. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2001. – 250 с. \r\n19. Ковалев В. В. Финансовый учет и анализ: концептуальные основы. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 719 с. \r\n20. Ковалев В.В.Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор инвестиций- 2-е издание - М.: Финансы и статистика.,2007. \r\n21. Ковалев А.И., Привалов В.П. Анализ хозяйственного состояния предприятия.-Издание 3-е, исправленное, дополненное.-М.:Центр экономики и маркетинга, 2004. \r\n22. Кувшинов Д. А., Половцев П. И. Рейтинговая оценка финансового состояния предприятия // Экономический анализ: теория и практика, 2007, № 6. – СПС-Консультант Плюс, 2007.\r\n23. Крейнина М.Н.Анализ финансового состояния инвестийионной привлекательств акционерных обществ в промышленности, строительстве и торговле.- М.: АО \\\"Дис\\\", МВ-Центр,2004. \r\n24. Логинова Е.Ю. Маркетинг: конспект лекций. Москва, 2009. - 200 с.\r\n25. Максимов В.И., Никонов О.И. Моделирование риска и рисковых ситуаций: Учебное пособие. - Екатеринбург: ГОУ ВПО УГТУ-УПИ, 2004. - 82 с.\r\n26.Макарьева В. И. Анализ финансово-хозяйственной деятельности организации. – М.: Финансы и статистика, 2005. – 262 с.\r\n27. Общий и специальный менеджмент: Учебник / Общ. ред. А. Л. Гапоненко, А. П. Панкрухин. – М.: Издательство РАГС, 2000. – 568 с.\r\n28. Общая теория финансов / Под ред. проф. Л.А. Дробозиной. — М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2005.\r\n29. Павлова Л.Н. Финансы предприятий:Учебник для вузов.-М.:Финансы Юнити, 2005. \r\n30. Перция В., Мамлеева Л, Анатомия бренда: технология разработки и развития бренда, Прогресс, 2005. - 530 с.\r\n31. Пейн Э. Руководство по CRM. Путь к совершенствованию менеджмента клиентов,Москва,перевод с англ., 2007, 456 с.\r\n32. Романова Л. Е. Анализ хозяйственной деятельности. – М.: Юрайт, 2003. – 219 с.\r\n33. Румянцева З. П. Общее управление организацией: теория и практика: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 304 с.\r\n34. Родионова В.М.,Федотова М.А.Финансовая устойчивость предприятия в условиях инфляции.- М.:Перспектива,2005 \r\n35. Селезнева, Н.Н. А.Ф. Ионова − Финансовый анализ. Управление финансами: Учебное пособие. − Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. 520 с\r\n36. Сэндидж Ч., Фрайбургер В., Ротцолл К. Реклама: теория и практика: Пер. с англ. - М.: Прогресс, 2003. - 630 с.\r\n37. Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник. - 2-е изд., испр. и доп. - М.:, ИНФРА-М, 2003 – 344 с.\r\n38. Стратегический менеджмент: учебник для вузов / под ред. А. Н. Петрова. – СПб: Питер, 2005. – 495 с.\r\n39. Теория системного менеджмента: учебник для вузов / под общ. ред. П. В. Журавлева, Р. С. Одегова, В. Г. Янчевского. – М.: Экзамен, 2006. – 511 с.\r\n40. Управление организацией: Учебник для вузов / Под ред. А. Г. Поршнева, З. П. Румянцевой И. А. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 714 с.\r\n41. Управление организацией / Под ред. А. Г. Поршнева, В.П. Румянцевой, Н.А. Саломатина. — 2-е изд. — М.: Инфра-М, 2008.\r\n42. Фатхутдинов Р. А. Организация производства: Учебник для вузов. – М.: ИНФРА-М, 2002. – 670 с.\r\n43. Финансовый менеджмент: теория и практика: Учебник/Под ред. Е. С. Стояновой. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Изд-во «Перспектива», 2002. – 656 с.\r\n44. Финансы предприятий: Учебник/Н.В.Колгина, Г.Б.Поляк, Л.П.Павлова и др.;Под ред проф.Н.В.Колгиной.-М.: Финансы, Юнити, 2007. \r\n45. Шеремет А. Д., Сайфулин Р.С. Финансы предприятий. — М.: Инфра-М, 2007.\r\n46. Финансы / Под ред. A.M. Ковалевой. — 3-е изд. — М.: Финансы и статистика, 2008.\r\n47. Финансы. Денежное обращение. Кредит / Под ред. проф. Л.А. Дробозиной. — М.: Финансы, ЮНИТИ, 2007.\r\n48. Финансовое управление компанией./Общ.ред.Е.В.Кузнецовой.-М:Фонд \\\"Правовоя культура\\\", 2006 \r\n49. Хорн Дж.В. Основы управления финансами. — М.: Финансы и статистика, 2006.\r\n50. Черняховский Э.Р. Управление экологической безорпасностью – М., 2004 – 248 с. \r\n51. Чернышева Ю. Г. Анализ финансово-хозяйственной деятельности. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2005. – 284 с.\r\n52. Чуев И. Н., Чечевицына Л. Н. Анализ хозяйственной деятельности. Учебное пособие. – Ростов-на-Дону, 2004. – 368 с.\r\n53. Шеремет А. Д., Суйц В. П. Аудит. - М.: ИНФРА-М, 2000.\r\n54. Шеремет А. Д., Сайфулин Р. С. Методика финансового анализа. - М.: Инфра - М, 2005. \r\n55. Шеремет А.Д.,Негашев Е.В. Методика финансового анализа - М.:Инфра, 2002. \r\n56. Экономическая стратегия фирмы./Под ред. Градова Е.П., С-Петербург, \\\"Специальная литература\\\", 2006\r\n57. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики http://www.gks.ru.
|
|
