|
СодержаниеАннотацияВведение1. Анализ производственно - хозяйственной деятельности ОАО ТЭФ Каматранссервис2. Технологический расчет2. Технологический расчет4. Технологическая часть5. Конструкторская часть6. Безопасности жизнедеятельности7. Экономическая частьПриложениеВведениеВВЕДЕНИЕrnrn Из года в год доля от общего объёма грузовых и пассажирских перевозок, приходящаяся на автомобильный транспорт увеличивается. Ни одна отрасль народного хозяйства не может функционировать без автомобильных перевозок. Автомобильный транспорт фактически формирует транспортную сеть.rnНеуклонный рост автомобильного транспорта ставит проблему повышения надёжности автомобилей, снижения затрат на их содержание. Решение этих проблем с одной стороны должно обеспечиваться за счёт автомобильной промышленности, с другой стороны – средствами технической эксплуатации автомобилей, повышением производительности труда, снижением трудоёмкости технического обслуживания и ремонта, что обеспечивается развитием производительно- технической базы предприятий автомобильного транспорта. Но как мы видим эти проблемы, причём с обеих сторон, успешно решают западные страны.rnНа фоне этого ещё более ужасно выглядит то, что происходят попытки на предприятиях поставить более современные линии ТО,ТР. Почему ужасно? Да просто потому, что и старые посты справляются с тем объёмом работ и и автомобили простаивают лишь по причине отсутствия запасных частей, а то и просто горюче- смазочных материалов. Поддержание автомобиля в технически исправном состояния в значительной степени зависит от развития производственно- технической базы автотранспортного предприятия, представляющий собой совокупность зданий, сооружений, оборудования оснастки, инструмента, соответствующего персонала, службы снабжения предназначенных для технического обслуживания ремонта и хранения подвижного состава.rnТакже на предприятиях большого государственного значения широко стоит проблема повышения фондов по содержанию, так называемых “лишних” площадей, которые возникли в связи с отсутствием заказчика. Действительно, АТП прикреплялись к заводам- гигантам, а когда их производство падало, то они тянули в бездну всю инфраструктуру.rnКачество реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового строительства производственно- технической базы во многом определяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всем современным требованиям, предъявляемым в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий, путём максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые АТП со времени их ввода в действие были технически передовыми и имели высокие показатели по производительности и условиям труда, уровню механизации, себестоимости и качеству производства.rnПарк автомобилей угрожающи стареет, автомобили превышают нормированное число капитальных ремонтов в 2, а то ив 3 раза. В условиях тотального разбазаривания средств предприятиями автомобильного транспорта (и не только) будет нелегко подняться, можно даже без преувеличения сказать – восстать из пепла.ЛитератураСписок использованной литературыrnrn1. Анурьев В. И. Справочник конструктора - машиностроителя в 3 - х томах. М., «Машиностроение», 1980.rn2. Атаманюк В. Г. Гражданская оборона. М., «Высшая школа», 1986. rn207 с.rn3. Афанасьев Л. Л., Маслов А. А., Колясинский Б. С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. М., «Транспорт», 1980. 216 с.rn4. Баранова Л. П., Булдаков В. А., Иваненко В. В. Диагностика автомобилей КамАЗ. С–Пт., «Внешторгиздат», 1993. 359 с.rn5. Белов С. В., Морозова Л. Л., Сивков В. П. Безопасность жизнедеятельности. М., «ВАСОТ», ч. 2. 1993. 164 с.rn6. Волгин В. Автомобильный дилер. М., «Ось – 89», 1997. 224 с.rn7. Голованенко С. А. Справочник инженера - экономиста автомобильного транспорта. М., «Транспорт», 1984.rn8. Дистрибьюторско - дилерская сеть АО \\\"КамАЗ\\\". Положение от 01.810.006 – 95. Набережные Челны, 1995. 49 с.rn9. Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Конструирование узлов и деталей машин. М., «Высшая школа», 1985. 447 с.rn10. Иванченко Ф. К. Конструкция и расчет подъемно – транспортных машин. Киев, «Высшая школа», 1983. 351 с.rn11. КамАЗ. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. М., «РусьАвтокнига», 2001. 288 с.rn12. Кузнецов Е. С. Состояние и тенденции развития технической эксплуатации и сервиса в России. М., «Информавтотранс», 2000. 46 с.rn13. Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей. М., «Наука», 2001. 535 с.rn14. Кузнецов Е. С. Управление техническими системами. М., «МАДИ(ТУ)», 2001. 262 с.rn15. Кузнецов Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М., «Транспорт», 1997. 224 с.rn16. Кузнецов Е. С., Курников И. П. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспектива. М., «Транспорт», 1988. 231 с.rn17. Лудченко А. А. Основы технического обслуживания автомобилей. К., «Высшая школа», 1987. 399 с.rn18. Марков О. Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. М., «Транспорт», 1999. 270 с.rn19. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М., «Транспорт», 1993. rn271 с.rn20. Писаренко Г. С. Сопротивление материалов. К., «Высшая школа», 1986. 775 с.rn21. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть 1. М., «Транспорт», 1988. 78 с.rn22. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть. 2 (нормативная). Автомобили семейства КамАЗ. ПО - 200 - РСФСР - 12 - 0115 - 87.rn23. Решетов Д. Н. Детали машин. М., «Машиностроение», 1989. 496 с.rn24. Садриев Д. С. «Экономическое обоснование дипломных проектов». Наб. Челны., «КамПИ», 1998, 18 стр.rn25. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, БЦТО, ПТК.rn26. Унгер Э. В., Левин В. И., Этманов С. Я. Устройство и техническое обслуживание автомобилей КамАЗ. М., «Транспорт», 1976. 392 с.rn27. Фастовцев Г. Ф. Автотехобслуживание. М., «Машиностроение», 1985. 256 с.rn28. Федоренко В. А., Шошин А. И. Справочник по машиностроительному черчению. Л., «Машиностроение», 1983. 416 с.rn29. Шейнблит А. Е. Курсовое проектирование деталей машин. М., «Высшая школа», 1991. 432 с.rn30. Гришкевич А.И. Автомобили: Теория. Учебник для вузов. – Мн.: Выш. шк., 1986. – 208с., ил.rn31. Автомобили: Конструкция, конструирование и расчет. Трансмиссия. Учебное пособие. – под ред. А.И. Гришкевича. – Мн.: Выш. шк., 1985. – 240с., ил.rn32. Иванов В.В., Иларионов В.А., Морин М.М. Основы теории автомобиля и трактора. –М: Высш. шк., 1977. –242с., ил.rn33. Юдин Е. Я., Белов С. В., Баланцев С. К. Охрана труда в машиностроении. М., «Машиностроение», 1983. 432 с.
|
|
