СодержаниеСодержание
Содержание 2
1.Оптимизация маршрутов 3
2. Выбор типа подвижного состава и погрузо-разгрузочных механизмов 11
3. Показатели работ автомобильного транспорта 14
4. Определение показателей по всему парку 26Введение1.Оптимизация маршрутов
Целью первой части является:
- определение кратчайших расстояний от пунктов погрузки до пунктов разгрузки;
- определение оптимального плана перевозок, по которому грузооборот Р является наименьшим.
Маршрутизацией перевозок называется составление рациональных маршрутов, на которых обеспечивается наиболее высокая производительность подвижного состава и минимальная себестоимость перевозок при имеющемся парке подвижного состава, известном расположении грузоотправителей, грузополучателей и автотранспортного предприятия. Для планирования перевозок могут применяться различные упрощенные способы составления маршрутов. В данной курсовой работе планирование перевозок определяется топографическим способом, сущность которого заключается в том, что на постоянную схему территории, где выполняются перевозки, наносятся наиболее рациональные маршруты движения (принципом выбора маршрута является определение кратчайшего расстояния от грузоотправителя до грузополучателя).
Схема территории содержит расположение автомобильного транспортного предприятия, пунктов погрузки (Ai для навалочного груза и Aij для штучных грузов) и разгрузки (Вi для навалочного груза и Вij для штучных грузов) и пути, соединяющие их.
Для определения рациональных маршрутов движения необходимо определить кратчайшие расстояния от пунктов погрузки до пунктов разгрузки.
Нам даны пункты отправления: А2, А3, А8, А9, А20, А24, А25 и пункты назначения: В2, В3, В9, В10 с указанными запасами и потребностями.
Предварительным этапом является составление матрицы исходных условий. В клетках матрицы указываются кратчайшие расстояния перевозок и объем грузов в тоннах по отправителям и получателям.
Выровненная матрица выглядит следующим образом:
Пункты отправления
Пункты назначения Запасы, Qa
В2 В3 В9 В10
А2 39,5 27,5 84 33 305
А3
96 51 13,5 37,5 245
А8
58 33 69,5 35,5 325
А9
47 69 44 82,5 395
Потребности Qв
420 230 390 230 1270
Затем следует первый этап решения - построение также в виде матрицы допустимого, то есть возможного, плана перевозок. Этот план можно строить различными методами, определяющими началоЛитература12. Определение средней грузоподъемности парка
qср = АТсп/Асп
qср = 2898/149= 19,5 тонн.
|
