СодержаниеСодержание
Введение 3
1. Предпосылки формирования рынка транспортных услуг 5
2.Характеристика состояния транспортной отрасли региона (на примере Дальнего Востока) 11
3.Транспортно-экспедиционное обслуживание. Роль экспедиторской деятельности в условиях рынка 19
Заключение 22
Список литературы 23ВведениеВведение
Рыночная экономика, при всем разнообразии ее моделей, известных мировой практике, характеризуется тем, что представляет собой социально ориентированное хозяйство, дополняемое государственным регулированием. Огромную роль, как в самой структуре рыночных отношений, так и в механизме их регулирования со стороны государства играют финансы. Они - неотъемлемая часть рыночных отношений и одновременно важный инструмент реализации государственной политики. Вот почему сегодня как никогда важно хорошо знать природу финансов, глубоко разбираться в условиях их функционирования, видеть способы наиболее полного их использования в интересах эффективного развития общественного производства.[8,16]
Неизбежный переход страны к рыночной экономике был невозможен, пока сохранялась в огромных масштабах государственная собственность, препятствующая развитию конкуренции, соревновательности за достижение лучших результатов деятельности. Было необходимо начать последовательное разгосударствление собственности, так как одной из основ рыночной экономики является многообразие форм собственности: и государственной, и частной, и акционерной и других.
Транспорт - одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует "каркас" территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.
Рассматривая транспорт как отрасль материального производства, необходимо отметить ряд его специфических особенностей. Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит новой продукции, а только участвует в ее создании, обеспечивая сырьем, материалами, оборудованием производство и, доставляя готовую продукцию потребителю, увеличивая тем самым её стоимость на величину транспортных издержек, которые включаются в себестоимость продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки очень значительны, как, например, в лесной, нефтяной промышленности, где они могут достигать 50%.
Полные же транспортные издержки народного хозяйства в сфере производства и обращения составляют 10% от валового общественного продукта страны. Отношение суммарных транспортных издержек к полной стоимости продукта у потребителя называют коэффициентом транспортной слагающей. Он играет важную роль в решении проблемы оптимизации территориальной организации производительных сил.[9,25]
Значение транспорта, как важной составной части экономики Российской Федерации, определяется его ролью в территориальном разделении общественного труда: специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства. Не принимая его во внимание, нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитываются потребность в перевозках, масса исходных материалов и готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т. д. В зависимости от влияния этих составляющих рассматриваются варианты размещения предприятий. Рационализация перевозок влияет на эффективность производства, как отдельных предприятий, так и районов, и страны в целом.
Цель данной работы рассмотреть предпосылки формирования рынка транспортных услуг; характеристика состояния транспортной отрасли региона (на примере Дальнего Востока); транспортно-экспедиционное обслуживание. Роль экспедиторской деятельности в условиях рынка.
1. Предпосылки формирования рынка транспортных услуг
Состояние экономики любой страны зависит от развитости и эффективности работы транспортной отрасли и отдельных ее систем. Специализация и кооперация производства, удовлетворение потребностей регионов в жизненно необходимых ресурсах возможны только при нормальной работающей транспортной системе и логистического перехода к организации всех перевозочных процессов. Существенную роль при этом играет четкая организация транспортного процесса и, в частности, в экспортно-импортных операциях. [9,48]
Автомобильный транспорт России в настоящее время в значительной мере обеспечивает или участвует в обеспечении грузовых перевозок для всех отраслей народного хозяйства. Велика его роль и в удовлетворении потребностей населения в передвижении. Автомобильный транспорт широко применяется как для внутрипроизводственных (технологических) перевозок, так и для непосредственной доставки грузов из пунктов производства в пункты потребления (в сфере обращения).
Отсутствие механизма учета и контроля объемов перевозок в натуральном и стоимостном выражениях, выполняемых индивидуальными предпринимателями приводит к большим потерям для государственного бюджета и не позволяет получить достовернуЛитератураСписок литературы
1. Виленский А. Этапы развития малого бизнеса. Вопросы экономики . 1999 . -№7 .
2. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учеб. пособ. - М.: Маркетинг, 2002.
3. Гражданское право. Том 1. Том.2 Учебник для вузов/ Под ред. Ю.К. Толстого и С.А. Сергеева. - СПб. ПРОСПЕКТ.2005.
4. Гражданское право: В 2-х т. Т. 1: Учебник / Отв. Ред. проф. Е. А. Суханов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: БЕК, 2003.
5. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (под ред. Т.Е.Абовой и А.Ю.Кабалкина) - М.: Юрайт-Издат, 2004.
6. Малашенко Н.П. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. - Новосибирск, НГУЭиУ, 2004.
7. Международные экономические отношения / Под ред. Е.Ф. Жукова. М.: ЮНИТИ-Дана, 2000.
8. Российское транспортное право. Учебник для вузов. Ответственный редактор - А. Д. Зайкин. - М.: Издательская группа ИНФРА-М-НОРМА, 2004.
9. Смехов А. А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 2005.
10. Стогар В.П., Федотова Н.С. "Коммерческая деятельность на воздушном транспорте". Москва 2006.
11. Транспортная логистика. Учебное пособие под редакцией Миртина Л. Б. М.: Брандес, 2007.
1. Транспортное право: Сборник лекций для вузов / под ред. Стрельцова Н.К. - М.: МГУПРАВ, 2006
|
|
