СодержаниеСодержание
Введение 2
1.Характеристика исследуемой отрасли 4
2. Организационные структуры 10
10. Маркетинговая стратегия предприятия 11ВведениеВведение
Начиная с 2000 года рынок авиаперевозок в России устойчиво растет. В 2002 году рост перевозок пассажиров российскими авиакомпаниями составил 5,8% (с 25 066 тыс. человек до 26 520 тыс. человек) по сравнению с предыдущим годом, рост перевозки грузов составил 2,1%, рост пассажирооборота 6,9%, рост грузооборота 1,3%. В 2003 году рост продолжился, было перевезено более 30 млн. пассажиров. Вместе с этим растут и качественные показатели: процент занятости кресел увеличился на 2,3%, а процент коммерческой загрузки на 1,6%. Впрочем, 30 млн. пассажиров, перевозимых российскими авиакомпаниями сегодня, это - в четыре раза меньше, чем перевозил гражданский воздушный флот во времена СССР. Объявленное Президентом РФ удвоение ВВП за ближайшие 10 лет должно вызвать, по прогнозам авиационных специалистов, увеличение числа пассажиров в 4 раза до 100 - 120 млн. в год, что практически соответствует уровню конца восьмидесятых годов XX века.
Функционирование предприятий гражданской авиации в рыночных условиях требует применения моделей и методов исследования рынка с учетом конкуренции, принятие решений должно основываться в первую очередь на экономических, а не политических соображениях. Авиакомпании желают знать о своих рынках, пассажирах и конкурентах больше, чем фактически знают. Однако существующие модели и методы анализа и прогнозирования рынка авиаперевозок не всегда позволяют получить полную и достоверную информацию, поэтому возникает целый ряд задач. Управленческий учет на авиапредприятии и маркетинговые исследования рынка авиаперевозок — одни из самых острых.
1.Характеристика исследуемой отрасли
Воздушный транспорт в объеме перевозок магистральными видами транспорта занимает более трети всего пассажирооборота и существенную часть грузоперевозок. Специфической проблемой рынка воздушных перевозок является наличие псевдоконкуренции, не дающей эффективного результата. Ее существование обусловлено наличием многих мелких перевозчиков, не способных конкурировать из-за малого объема перевозок (убыточность). Рациональная экономическая концентрация в отрасли является настоятельной потребностью. При этом нельзя допустить раздела рынка между авиаперевозчиками по территориальному (маршрутному) или иным признакам.
Процессы активной концентрации рынка пассажирских перевозок крупнейшими авиаперевозчиками начались в 1998-1999 г. Почти 90% общего объема данного вида услуг обеспечивают 30 авиакомпаний. При этом на пять из них ("Аэрофлот", "Трансаэро" "Пулково", "Красноярские авиалинии" и "Сибирь") приходится более половины пассажирских перевозок в стране.
В условиях рыночных преобразований в гражданской авиации изменилась структура собственности предприятий воздушного транспорта. На смену действовавшим ранее авиапредприятиям, объединявшим в своей структуре авиакомпанию и аэропорт, пришло значительное число хозяйствующих субъектов различных организационно-правовых форм и форм собственности. Большинство объединенных предприятий разделились на авиаперевозочные компании и аэропорты. Часть продолжает функционировать, сохраняя прежнюю структуру.
Постепенно формируются конкурентные секторы услуг по наземному обслуживанию воздушных судов в аэропортах (топливозаправка, обслуживание пассажиров, производство бортового питания и др.), а также услуг по авиаперевозкам.
Авиаперевозчики конкурируют на конкретных маршрутах. Кроме того, на определенных направлениях при сопоставимых параметрах перевозки (время нахождения в пути, величина тарифа, качество предлагаемых услуг пр.) имеет место конкуренция с предприятиями железнодорожного транспорта.ЛитератураСписок литературы
1. Гражданский кодекс Российской Федерации.
2. Налоговый кодекс Российской Федерации.
3. Федеральный закон «О бухгалтерском учёте» от 21 ноября 1996 года
№129-ФЗ.
4. Инструкция по применению Плана счетов бухгалтерского учёта финансово-хозяйственной деятельности организаций. Утверждена
приказом Минфина РФ №94н от 31 октября 2000 года.
5. Ананькина Е.А., Данилочкина Н.Г. Управление затратами: Конспект
лекций.-М.:МАИ, 1998.
6. Карпова Т.П. Управленческий учёт. - М.: Юнити, 2003.
7. Керимов В.Э. Управленческий учёт: Учебник. - М.: «Дашков и
К» ,2003.
8. Управление затратами на предприятии: Учебное пособие/
Лебедев В.Г., Дроздова Т.Г., Кустарёв В.П., Асаул А.Н., Осорьева И.Б. / Под общ. ред. Г.А. Краюхина- С-Пб.: «Бизнес-
пресса», 2003.
9. Николаева О.Е., Шишкова Т.В. Управленческий учёт: Учебник,
3-е изд. - М.:УРСС, 2002.
|
|
