СодержаниеСодержание:
1. Выбор вида тары и упаковки 3
2. Подходы к формированию логистических систем 4
3. Задание 7
Назовите особенности организации функционирования логистических систем с доставкой груза по графику производителя. Приведите примеры таких систем.
Список используемой литературы 10Введение1. Выбор вида тары и упаковки
Функция наружной тары для отправляемого груза состоит в том, чтобы защитить его и обеспечить удобство погрузочно-разгрузочных операций.
С учетом данных целей выбор тары основывается на следующем: виде груза, перевозки и транспорта для ее осуществления, стоимости упаковки по сравнению со стоимостью груза, его массы и объема, легкости сборки и необ-ходимости закрытия груза на замок или опломбирования.
Перегородки и обвязки необходимы для того, чтобы создать неподвиж-ность в таре транспортируемому грузу и передать воздействие концентриро-ванной нагрузки на более обширные участки или иные поверхности тары. Вы-бор материалов, используемых для изготовления перегородок и обвязок, может быть разнообразным (от тяжелых древесных брусьев до фибрового картона).
Обшивка лентами используется как для армирования внутренних перего-родок и обвязок, так для скрепления внешней транспортировочной тары. Ос-новными материалами для изготовления обшивки служит металл или полимер-ные материалы. Обшивка лентами особенно полезна для армирования деревян-ных ящиков и каркасов и для уменьшения количества используемых гвоздей. Она увеличивает примерно на 10 % прочность коробок из фибрового картона, особенно вдоль линий бороздок, способствуя устранению порчи перегружен-ных коробок и обеспечению надежной их поставки.
Осторожность при штабелировании. Как уже отмечалось, укладка грузов один на другой может привести к разрушению тары. Поэтому необходимо про-являть осторожность при штабелировании, ограничивая массу отдельных яру-сов в соответствии с прочностью тары. Следует избегать свивания кромок тары с полос и поддонов, а также обеспечивать надлежащие проходы между рядами штабелей с грузами, для того, чтобы погрузочно-разгрузочное оборудование не повредило их.
Маркировку, определяющую принадлежность груза, требуется наносить на каждую тару. Отчетливые, понятные и полные сведения позволяют свести к минимуму ошибки при транспортировке. Если ошибка все же случается, то четкая маркировка помогает установить и исправить неправильное обращение. Все старые маркировки, за исключением отметок изготовителя и грузоотправи-теля, необходимо стирать.
В дополнение к показателям отправляемого груза следует отмечать все данные по ограничениям, для этого необходимо применять соответствующие предупредительные символы, располагая их там, где они будут особенно по-лезны. Предупредительные знаки для внешнеторговых грузов, следующих транзитом через зарубежные страны, необходимо выполнять на языке данных страны
Пломбирование. По возможности транспортные средства и контейнеры необходимо опломбировать. Существует два основных вида пломб: индикатор-ные (допускающие возможность порчи злоумышленниками) и силовые (обес-печивающие высокую надежность). Правильное пломбирование контейнеров и дверей транспортных средств защищает грузоотправителя и транспортное агентство от потерь, вызываемых хищениями или ошибками. При этом в целях контроля следует регистрировать номера пломб в отправительской документа-ции.ЛитератураСписок используемой литературы
1. Гаджинский А.М. Логистика: учебник для высших и средний специ-альных учебных заведений. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Издатель-ско-торговая корпорация «Дашков и К?», 2003.
2. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина. – М.: Инфра-М, 2000.
3. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов, 2-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.
4. Практикум по логистике: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина. – М.: Инфра-М, 1999.
5. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. – М.: Инфра-М, 2000.
6. http://www.osp.ru/cio/2000/10/023.htm
7. http://www.inservice.ru/documents/unicargo/5.html
|
