СодержаниеВВЕДЕНИЕ 3
1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ 5
2. ГОРОДСКОЙ АВТОБУСНЫЙ ТРАНСПОРТ 12
2. ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ Г. ИЖЕВСКА 18
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 24
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 25ВведениеНа современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает по-требность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том чис-ле транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов и передвижение людей.
Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающе-го существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффектив-ности общественного производства.
При переходе к рыночному хозяйству повышаются требования потребите-лей к качеству используемой ими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет в конечном счете увеличить эффективность производства и соответственно доходы коллективов предпри-ятий, пользующихся услугами транспорта.
Ни один город не может обойтись без общественного транспорта. Даже сейчас, когда у многих есть свои собственные средства передвижения, мы не можем представить свою жизнь без метро или автобуса. Тысячи и тысячи лю-дей ежедневно пользуются московским транспортом. Общественный городской транспорт играет очень важную роль в жизни населения, что определяет важ-ность и актуальность выбранной темы.
Государственное предприятие "Ижевское производственное объединение пассажирского автотранспорта" (ГП ИПОПАТ) и муниципальное предприятие "Ижгорэлектротранс", являющиеся объектом исследования данной работы, в настоящее время представляют собой крупные объединения в республиканской системе автотранспортных предприятий по перевозке пассажиров. В г. Ижевске ГП ИПОПАТ - единственное автотранспортное объединение, занимающееся перевозкой пассажиров на городских, пригородных, междугородных маршру-тах. Несмотря на нестабильность экономической ситуации в стране, в предпри-ятиях объединений создана и совершенствуется система организации перево-зочного процесса, технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Ведется постоянная работа по поиску рациональных схем автобусных маршру-тов, эффективного использования имеющихся основных средств, прежде всего парка автобусов, троллейбусов и трамваев.Литература1. Афанасьев Л.А., Островский И.В., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1984.
2. Боборыкин В.А. Математические методы решения транспортных задач. Л.: СЗПИ, 1986.
3. Геронимус Б.А. Экономико-математические методы в планировании на ав-томобильном транспорте. М.: Транспорт, 1982
4. Занадворов В.С. Экономика города. - М.: Экономика, 1998.
5. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 1990
6. Перевощиков А.П. Город на Иже. - Ижевск, 1998.
7. Удмуртская Республика: ежегодный статистический справочник. - Ижевск, 2002.
8. Черепанов В. Транспорт в планировке городов. М., 1981.
9. Шумилов Е.Ф. Первый зодчий Удмуртии. - Ижевск, 1979.
|
